Вы подтверждаете, что на вершине Холат-Чахль в лунную ночь вертолет мог совершить посадку без проблем!
Странно, почему Вы об этом раньше умалчивали?

Если есть снег, который создает пыль, то выдуть винтом снег пилот просто обязан.
"7.7.16. В случае образования снежного (пыльного) вихря перед зависанием на взлете экипаж обязан раздуть снег (пыль) струей от несущего винта до появления устойчивой видимости наземных ориентиров.
При посадке на заснеженную (пыльную) площадку зависание выполняется вне зоны влияния воздушной подушки. Продолжить снижение и производить посадку разрешается при постоянном визуальном контакте с наземными ориентирами."

Простите Moon, но я  больше верю пилоту, чем пассажиру.

БУЛАТ написал(а):

При ясной луне сесть на вершине хребта не проблема вообще. Десант в можно и с висения сбросить в снег. Полатка ниже всего 200м.
Как видите, это не мои слова, а опытного пилота.

Ваша задача-скрыть тайну, а моя расскрыть. У нас разные цели нахождения на форуме. И никаких фантазий. Просто я пытаюсь узнать все возможные варианты ночного облета и посадки верталета на месте трагедии, а Вы пытаетесь их скрыть. Меня это абсолютно не тревожит, а Вы постоянно, чем-то возмущены. Продолжим, однако! Мне даже интересно, почему Вы все хотите скрыть.

Элине

Кизилов
Пискарева

Приятного чтения  :)

Чтобы у конспирологов сошлись концы с концами.  :insane: 
Иначе им не удается объяснить, зачем дятловцы посреди ночи бросили палатку и ушли в лес.

Кроме воспоминания о выдутом до земли снеге, в виде круга М. Шаравин припоминает ещё одну немаловажную деталь, которую, почему некоторые  не заметили:
Про этот круг было записано в блокнот и видимо сделана зарисовка , но вот незадача, блокнот изъяли серьёзные лыжники дяди и попросили не совать нос куда не следует.
Вот такая странная расследовательно-поисковая операция, следы которые необходимо было, по логике расследования, всесторонне изучать и протоколировать, наоборот изымались прямо по ходу поисков :smoke:

А если не создает пыль (например, плотный наст), то и вопросов ни у кого нет, в таком случае, посадка или зависание производится в обычном порядке.

В вашей фразе имеется противоречие, от ОШ был бы след не выдутого снега, а оплавленного...М.Шаравин,уверен, надеюсь как и Вы,  разницу понимает :glasses:
Это след большого вентилятора, если кто то назовёт аппарат, кроме вертолёта, очень внимательно и с интересом прочитаю, а затем задам тот же вопрос:
" Что понадобилось , возле палатки ГД?" блокнот изъяли для того, чтобы таких вопросов не задавали...мой ответ - её выгрузка с последующей установкой  :smoke:

И никакого "выдутого круга" на снегу.

При обязательном  наличии следующих условий:
1. Высокая квалификация и опыт экипажа, умеющего выполнять ночные посадки в горах,
2. Спокойная погода со слабым ветром,
3. Светлая лунная ночь.
4. Хорошо известная экипажу местность.
5. Палатку сначала нужно было обнаружить. Как иначе узнать, на какую вершину высаживать десант?

Pepper       
Интересно человек устроен, Вы тоже столько лет в теме, а толку, может Вы нашли решение трагедии, может Вы нашли, какие то серьезные не соответствия в дневниках или в фотографиях, или выловили, что то из УД (какое есть), нет, зато Вы всегда там где есть - неординарная мысль (пускай даже и нелепая), Вы тут как тут и быстренько ставите на место, а так хотелось бы, что бы за это длинное, длинное время Вы высказали, что нибудь свое , именно свое, а не ссыль из инета.

Если бы Вам не "мешали", то Ваши "гипотезы" до сих пор оставались бы где-то между подземной лодкой и цистернами с гидразином. :insane:
Но мы (а я не единственный, кто занимался разоблачением всей этой туфты) и не ждали от Вас благодарности.
Достаточно того, что не дали Вам безнаказанно пудрить людям мозги на других форумах.

Ну, пока Наталия что-то задумалась с ответом, я еще немного проясню ситуацию.

Людям, которые летают на Тайвань реактивными самолетами, иногда трудно себе вообразить, что совссем еще недавно вершиной техники были паровозы. И что каждая заклепочка, каждый винтик в том самолете - плод труда множества инженеров, результат многолетних проб и ошибок.
Так и здесь: к 2013 году и УД (единственное, которое имеется, как бы не кривились некоторые) отсканировано и выложено на форумах, и фотографии с пленок дятловцев отсканированы с негативов, и экспедиции последних нескольких лет позволили весьма точно восстановить картину местности в районе ручьев и кедра, привязав их к зимним фотографиям с поисков. И место палатки установлено намного точнее, чем когда-то. Я еще помню момент, когда впервые появилась версия, что место лабаза и последняя стоянка на Ауспии - это одно место.

И еще масса таких же деталей, которые сейчас с ходу не вспомнить.

Ну и "огненные шары" в том числе. Особенно учитывая, сколько времени пришлось переубеждать даже  Буянова по некоторым аспектам запусков Р-7, за которые его критиковали.
Но все это прошло на других форумах - на "Зануде", на "ТАУ", на "перевале". И там к этим вопросам уже почти не возвращаются, поскольку это пройденный этап.
А здесь много новичков, которые фактически открывают эту тему для себя заново.  Но не всякую тему можно досконально изучить вот так, "с наскока". И со стороны не видно, какой путь пройден за последние лет пять.

Поскольку не знаю, будет ли завтра время посидеть за компом (уезжаю на 10 дней), на всякий случай прощаюсь, и поздравляю всех с Новым Годом!

Всем удачи в год деревянной Лошади!  :flag:

Не подлежит опровержению то, чего нет.

Никто пока еще не предлагал ни одной осмысленной  версии с падением ракеты на перевале. Не назван ни тип ракеты, ни КБ, ни место старта, ни полигон, ни причины травм, ни причина покидания палатки и гибели у ручья.
Поэтому пока что нечего и  опровергать.

А анализ по  ракетам и ОШ  еще до меня был сделан в книге Буянова.

Куда же Вы, как мы без Вас, кто же будет нас "осаживать" и учить уму - разуму (шучу), с наступающим Вас Новым Годом и хороших каникул.