Ну почему ж тогда билеты до Богословска, а не до Серова, если в нем планировали делать пересадку? Зачем переплачивать за билеты?

Уважаемая Лиана! Увы, ни фото "вахтовок" обр. 1959 г., ни каких-либо сведений об их маршрутах нет. Возможно какие-то автобусы такой же модели ходили и в воскресенье, но по другим маршрутам?

Так -то так. Но был выходной день К томуже мы не знаем, работников какого предприятия возила вахтовка. Если была дежурная смена, могло быть и мало человек. Свой пример - смена у нас  2 человека,  это в ночь и по  выходным. а в будние дни - всех работников  коллектив 10 человек. Так и ездим. Возможно, именно к выходному дню и был приурочен выезд на Вижай, т.к в вахтовом автобусе было свободнее. Кстати, на вахте могли быть и такие же автобсы как и на рейсовых маршрутах.

Я, кажется, сам запутался и других путаю. Приношу извинения.  Фразу из дневника о автобусах нужно разделить на две части.
Автобусом, который первый, они ехали от вокзала " Ивдель"   в сам город  Ивдель.   А  там уже через час ожидания в Ивделе  захватили автобус на Вижай. Это, скорее всего, точно не рейсовый.

Отредактировано Гость 131145 (2014-09-10 22:31:06)

Уважаемая Лиана!
Ваше предположение о том, что ГД могла приехать из Ивделя в Вижай на нерейсовом автобусе является вполне разумным. Посмотрите, пожалуйста, на фрагмент карты окрестностей Ивделя

На ней хорошо виден разброс на местности предполагаемых объектов экономики (организаций). Конечно, их могли связывать маршруты городского транспорта, но это не исключает наличие у них ведомственного транспорта, в т.ч. автобусов и автомобилей, оборудованных для перевозки людей. Так, что указанный транспорт мог передвигаться и в воскресенье (25.01.1959). Поэтому дятловцы могли действительно «ловить попутку».
Нам точно не известно, какие организации могли иметь ведомственные  автобусы марки ПАЗ-651, однако можем предположить их примерный список:
1. Градообразующее предприятие города - Ивдельский гидролизный завод (в 1959 г. находился в стадии строительства). В настоящее время ОАО "Ивгид". Основные производственные фонды выглядят так:

2. Промывальная фабрика (с 28.10.1831), промывающая золотоносные пески.
3. «Лесоуправление» (с 1937 г.).
4. Полуночное рудоуправление (с 1941). Добыча марганца из карьеров и шахт.
5. Предприятия по добыче золота, известняка товарного, щебня строительного.
6. Геологи.
P.S. В настоящее время на территории муниципального образования г. Ивдель функционирует  два линейно-производственных управления магистральных газопроводов, представляющие современный газоперекачивающий комплекс. На сегодня это мощные предприятия ОАО "Газпром". Возможно, какие родственные структуры были и в 1959г.
Кроме того, автобусы ПАЗ-651 были и у военных

Отредактировано мур (2014-09-11 12:52:45)

Огромное  спасибо!  :cool:  При таком кол-ве промышленных предприятий туристам действительно было легче поймать попутную вахтовку. Наверняка хоть какая-то из них ездила и по выходным, особенно это касалось предприятий, как сейчас говорят, "непрерывного цикла".  Она могла и   в Шипичное  заходить.   Есть над чем подумать дальше.

В такой "фердинанд" (похож на автобус из "Места встречи...") 20 человек влезли бы....

Блинов: (запись от 3.04. 59 г)
"Утром 21 февраля мы вылетели с Уктусского аэропорта на 4-х местном самолете ЯК-12.
До Ивделя добрались за 3 часа. Там нас уже ждали. Решено было сразу же идти на поиски. Полетели четверо: командир, штурман, инженер (он доставал Дятлову машину, чтобы она их отвезла от Вижая до 41–го участка, а дальше на лошади они довезли рюкзаки до 2-го Северного поселка) и полетел еще я.

Поиски. Первые 22 дня.

Закрытый район

Отредактировано Гость 131145 (2014-09-11 15:49:49)

Лиана, а что за разноцветные "огненные шары " у Вас на аватарке летают ? Не те ли самые ?   ;)

Да ? Жалко, что у меня  кот.   Гуляка и забияка  . :hobo:  Совершенно не склонен к задушевным беседам, негодяй.

Просто дяде Славе никто этих вопросов не задавал. Что такое допрос - вопрос ответ.

Абсолютно с Вами согласен. Но лично для меня самый важный вопрос, почему Юдин не поехал на телеге, а с ущемленным нервом прочапал на лыжах более двадцати километров.

Вы меня простите, но суть одна. Зачем Блинов даже в воспоминаниях о полете опять говорит (а дальше на лошади они довезли рюкзаки до 2-го Северного поселка), что бы самому не забыть, или как?
По идее это и так всем уже известно. За, что только плюс поставили, за очередную ссыль.
Все одно и тоже, бегаем по сотому кругу. Лучше выдвигать, мысли пускай не правильные, но не кидать ссыли , которые кстати в основном передают знания людей - косвенные.
Уже устала повторять, что не мог быть поход 3-категории с учетом, там доехали, там проехали, тут подвернулась - забросили (рюки) и все так.

Отредактировано Наталия (2014-09-11 20:23:18)

Такой вопрос ему задавали где-то. Он говорил, что боялся на телеге сидя спину простудить. Убедительно...?

За цитату из Блинова, на которую раньше не обращал внимания. Мне кажется теперь, что из всех поисковиков Блинов знал больше всех о маршруте ГД и много чего другого. Не зря его первым взяли на авиапоиски.