Ответ неверный.
Чтобы узнать верный ответ, просто посмотрите спутниковые снимки района Лозьвы - Ауспии в "Гугл планете".

АНК на 53. Хотите беседовать со мной на равных? Я Вам ответил на вопросы, а сейчас мой вопрос: Мы говориди ранее о трёх снимках яд.взрыва - Кривонищенко, Золотарёва, Слободина. Представте мне доказательство наличия воздушной УВ на последних снимках? Можно в описательной форме.

А теперь, внимание, правильный ответ! (Если коллегу Иегуду он не интересует, коллега Иегуда может не читать).

Ширина Лозьвы примерно в 2 раза больше, чем ширина Ауспии на соответствующих участках.
Это прекрасно видно на космических снимках, и можно даже измерить имеющейся в Гугле линейкой.

А если воспользоваться картами Генштаба, то на них ширина уже измерена и обозначена. Так, в районе впадения Ауспии в Лозьву, ширина Лозьвы составляет 40-45 метров, а Ауспии - 10. Далее, выше по течению, ширина Лозьвы колеблется в районе 25-30 метров (до впадения в нее Сульпы) и 15 метров - на "траверзе" высоты 880.
А Ауспия выше по течению имеет ширину 7 метров (и менее).

Кроме того, Ауспию легко перепутать с любой из 4-5 речек, впадающих в Лозьву с запада (Ушма, Пурма, Витим, Сев. Тошемка и пр.), а Лозьву - ни с чем - это основное русло, достаточно только следовать по нему, куда бы оно не сворачивало.

Таким образом, для визуального ориентирования с воздуха должна была использоваться Лозьва, а не Ауспия.

на 65.  Взрыв был воздушный и за перевалом на Лозьве, на перевале он действительно не видел никаких следов. Разве что места оплавленного снега и на опушке пожелтевшие ели и много обломанных веток.
            Короче, я Вам только что задал вопрос на соседней ветке, чтобы убедиться в Вашей компетенции и жду ответа, до квалифицированного ответа на него меня больше не беспокойте.

   Продолжаете наводить тень на плетень ? Его не спрашивали, видел ли он следы взрывов на перевале. Его спрашивали, видел ли он какие-либо следы взрывов  по время полетов.
   С каких пор обломанные ветки стали  признаком термоядерного взрыва ? Равно как оледенелый снег на склоне ХЧ,  что не является редкостью, а даже наоборот ? Равно как и пожелтевшие ели. У меня недалеко сосновый лес, там хватает и обломанных веток ( Вы не поверите, о ужас,  там даже есть вывороченные с корнем деревья) , и пожелтевших сосен. Как полностью, так и местами. А зимой после оттепели  даже  оледенелый снег. Когда-то мой пес об него сильно порезал лапу. Но никакого ядерного, а тем  более ( свят, свят, свят)  термоядерного  взрыва за последние 100 лет  не описано. Может раньше был, не знаю. Но вряд-ли.  :rofl:

  Да с превеликим удовольствием постою в сторонке. Даже не буду читать то, что Вы пишите. Потому что все, что Вы пишите - это сон в майскую ночь. Пишите исчо.

Отредактировано АНК (2015-06-15 18:22:39)

Продолжение 64.  Компетентность АНК мне понятна - только машинопись удаётся хорошо, а ответить на мой вопрос не в состоянии. Чему Вас готовят? - барабанить по клаве... До чего дошли органы, какое скудоумие....

Пеппере на 66.  Всё это замечательно летом,  а зимой реки замерзают и их заносит снегом, и указателей на них нет. Зря берёте дурной пример Буянова - тот только летом посещал перевал Дятлова, а рассуждал об зимних обстоятельствах.

Ко всему прочему у вас отсутствуют какие-либо знания по дешифровке ДДЗ. В таежной зоне любая река и даже крупные ручьи хорошо опознаются как летом, так и зимой. Зимой, обычно, на контрасте покрытых лесом земель (лес) и непокрытых лесом (русло реки). Для любого летчика и штурмана - это азбучные истины.

А что за собачка? Извиняюсь за ОФФ.

И опять неверный ответ!

Что-то Вам не везет последнее время...  :dontknow:

Правильный ответ: в зимнее время поверхность замерзших рек и прочих водоемов имеет яркий и ровный белый цвет. А лес (тайга) - имеет преобладающий темно-серый фон, за счет лиственных деревьев и лиственниц. С вкраплениями зеленого в местах наличия елей и сосен.
Можете посмотреть хотя бы зимние съемки перевала с квадрокоптера:
http://taina.li/forum/index.php?action= … um;in=137.

Таким образом, как правильно написал Aleksandr, зимой (особенно в ясную погоду) имеется четкий контраст между белой лентой реки и серым фоном леса.

Примерно такой:

А вот указателей и правда нет, тут Вы правы. Именно поэтому, "встав" на русло Лозьвы сразу после взлета с аэродрома, надежнее всего с него не сходить до самого завершения полета (то есть, до Отортена). Не сворачивая ни на Ауспию, ни на Ушму, и т.п.

Отредактировано Pepper (2015-06-16 15:48:42)

Сначала приведите слова Потяженко, что он чего-то боялся. Тогда и будет предмет для обсуждения. А то задолбало уже читать от Вас одни голословные заявления за другими.

Утром деньги - в обед стулья. В обед деньги - вечером стулья.
Сперва от Вас точные цитаты Потяженко (хоть про коробочки, хоть про корзиночки) - потом мои ответы.

Это слив? Что-то Вы быстро...

Разумеется здеь Пепперу отвечать нечего - цейтнот. Ведь летчик Потяженко при заходе на посадку выполнял первый разворот непосредственно над эпицентром яд.взрыва. Именно обгоревшие деревья, примерно по элипсу, являлись ориентиром и в направлении на них штурман МИ-4 проложил маршрут, а "...через 500 - 600 м..." начинался четвёртый правый приток Лозьвы или как в оригинале - "..зловещее плато." А обратно на аэродром Потяженко, после взлёта, выполнял всего один разворот на Ивдель и пролетал через Ауспию. Летать действительно в таких условиях страшно: низкая температура воздуха - возможно элементы конструкции вертолёта станут более хрупкими и не выдержат вибраций. В случае отказа двигателя низкая высота полёта не позволит сесть успешно на авторотации - т.к. не погасить горизонтальную скорость. Низкая высота полёта потому, что горы примерно  до 1000 м и над ними "шапка из облаков". Получается  коридор от 500 до 1000 м, а то и меньше. Летал Потяженко туда много раз и место разворота помнит, как никто другой. Летательный аппарат не баркас - у него маршрут оптимален из-за топлива и моточасов двигателя.