Конечно мы здесь можем рассуждать о свойствах метанола, о изотопах, о самолетах Ан-8Т и Ан-12Т, но как это связано с гибелью группы Дятлова? Если бы эти самолеты взлетели с аэродрома Ивделя, то о них бы помнил каждый житель Ивделя и округи, его бы услышали все, даже манси за много десяток километров. Как известно НЕПРИЯТНОЙ особенностью Ан-8 является высокий уровень шума с характерным звуком. Из-за этого машину легко отличить от других самолетов с ТБД даже с закрытыми глазами. О самом самолете Ан-8Т можно придумывать все, что угодно,но этот самолет не был приспособлен для слива транспортируемой жидкости, только к ее транспортировке. Если бы он разбился над Уралом, то об этом бы информация была, как о всех разбившихся Ан-8. Об Ан-8Т можно спокойно забыть, потому, что в 1959 году проводились еще заводские испытания и начались гос.испытания. В 1959 году летчики-испытатели Давыдов и Шаров начали заводские испытания серийного Ан-8. В период 25 марта по 6 мая 1959 года на этапе заводских испытаний были выполнены полеты на определение поведения самолета при отказах одного из двигателей на различных режимах. В августе начались гос.испытания, проводившиеся на серийной машине номер 9340305 (бортовой номер 92) - ведущий инженер Лысенко, летчик Брыксин, штурман Алексеев. 30 октября завершились гос.испытания с положительным результатом.  А филиалка Антонова на Ташкентском заводе была создана летом 1959 года.  Поэтому, если и был создан в 1959 году самолет Ан-8Т, то только во второй половине 1959 года и он не мог летать над Уралом в начале февраля.
Ан-12Т . На базе транспортных вариантов самолета было разработано значительное число его специальных модификаций, служащих различным целям Одним из первых специальных транспортных вариантов самолета стал Ан-12Т, предназначенный для перевозки различных топлив. Первые машины были доработаны в 1961 году. В зависимости от задачи в грузовой кабине устанавливались емкости с авиационным, автомобильным или ракетным топливом или окислителем. В дальнейшем в этот вариант по мере необходимости дорабатывались Ан-12 разных базовых модификаций. Для перевозки жидкого кислорода, служившего окислителем при заправке ракет, часть Ан-12 была переоборудована в вариант Ан-12ТРЖК со спец.емкостями с мощной теплоизоляцией.
Как видим все самолеты Ан  с классификацией Т были созданы после гибели группы Дятлова.
Немного о грунте. Действительно Аны могли садится на грунт, но этот грунт должен был иметь определенные параметры. Слово "Вуктыль" означает "гнилое озеро" - сводовая структура месторождения оказалась расположена в центре огромного болота, труднопроходимого даже для тракторов-болотоходов.  Чтобы садится на такой грунт даже зимой нужно было конкретно оговаривать состояние полевого аэродрома. Говорить о возможности работы с неподготовленных площадок было бы явным преувеличением. К тому же садится на грунт нужен был и большой опыт, которого летчики в 1959 году не имели.Нужно отметить, что были случаи когда на базовых аэродромах самолет уходил со взлетной площадки и на этот случай там были приготовлены КАМазы, что бы вытащить самолет на полосу.
Я думаю, что этой информации достаточно, что уж поставить точку над полетом несуществующих на февраль 1959 года самолетов.
А теперь о самом месторождении.
В 1955 году  геологическая партия под руководством В.Л.Антошина и П.М. Мельникова ( трест "Войвожнефтегазразведка") проверяя перспективность Вуктыльской складки, провела маршрутные геологические съемки и установила наличие Нижне-и Средневуктыльских антиклиналей. На месте Вуктыльской антиклиналии, выявленной Т.А.Добролюбовой и Е.И.Сошкиной еще в 1920 гг ими было установлено наличие двух поднятий. Для дальнейшего изучения данных структур геологи предлагали провести структурное бурение или сейсморазведку.
В феврале 1959 года в Ухте прошло расширенное геолого-техническое совещание по рассмотрению семилетнего плана геологоразведочных работ на газ и нефть в Коми АССР. В его работе приняли участие представители центральных плановых органов (Госплан СССР и РСФСР), министерства геологии и охраны недр СССР, Коми и Пермского Совнархозов, профильных научно-исследовательских организаций Москвы, Сыктывкара, Ухты. Столь крупное научно-практическое мероприятие имело огромное значение для дальнейшего развития региона... В решениях совещания было отмечено, что первоочередным районом геологоразведочных работ 1959-1965 гг в Тимано- Печорской провинции является, в частности, Печорская депрессия..., где установлено развитие благоприятных коллекторов в девонских отложениях и выявлено значительное количество крупных структурных форм." Поэтому Ухтокомбинату было рекомендовано направить основной объем геологоразведочных работ на "поиски залежей нефти и газа в девонских отложениях на структурах, выявленных в области юго-восточного замыкания Печорской депрессии, а также к западу от Печорской гряды...
Спустя несколько месяцев, в июле 1959 года, главный инженер Ухтокомбината В.К.Лихолай на собрании партийного актива города отмечал, что "Ухтинский район - накануне открытия крупнейшего месторождения нефти и газа в Печорской депрессии". В августе 1959 года ухтинские геологи открыли Западно-Тэбукское месторождение легкой нефти.
В рассматриваемый период вновь усиливается значение геофизических методов выявления, исследования и подготовки к поисковому бурению структур. В частности, по свидетельствам Б.Я.Вассермана и И.Д.Чудиновой, значительна их заслуга в выявлении и подготовке к поисковому бурению новых структур на северном направлении сейсморазведки методом отраженных волн (МОВ). Работы МОВ на будущем Вуктыльском месторождении проводились в течении 1959-1961 гг. Кроме того, РЕЧНЫЕ СЕЙСМОРАЗВЕДОЧНЫЕ работы по Печоре позволили в 1960 г. начать бурение параметрической скважины номер 1 - Лебяжьей. Скважина была доведена в 1961 году до верхнепермских отложений и на глубине 1831 м остановлена в связи с аварийной ситуацией В эти же годы проведение аэромагнитной съемки Печорского бассейна, которую осуществили работники треста "Запсибнефтегеофизика", позволило выделить Вуктыльскую аномалию протяженностью 80 км. Проведение речных маршрутных сейсморазведочных исследований в районе Вуктыла "оказавшихся весьма эффективными по выявлению целого ряда новых перспективных антиклинальных структур" по свидетельству Б.Я.Вассермана, фактически ознаменовали начало нового этапа изучения геологического строения Тимано-Уральского региона".
Документы свидетельствуют, что в тот период перспективы развития газовой промышленности Коми по прежнему связывались с расширением производства гелия ( Постановление СН 1958 г о строительстве в Ухтинском районе 1958-1960гг завода для извлечения гелия, решение ОК ВЛКСМ об объявлении этого строительства республиканской комсомольской стройкой). На решение этой задачи выделялись средства, материально - технические ресурсы.
В 1964 году было открыто Вуктыльское уникальнейшее газоконденсатное месторождение.
Немного о сейсмологическом методе.  Сейсморазведка - это геофизический метод исследования строения земной коры, поисков и разведки залежей нефти и газа, а также других пол.ископаемых, основанный  на изучении распространения упругих волн, возбужденных искусственно с помощью взрывов или ударов. Горные породы различаются по упругим свойствам и поэтому в них скорости распространения упругих волн различны. На границах слоев, где скорости меняются, могут образовываться отраженные, преломные, рефрагированные, дифрагированные и др. волны, регистрируя которые на земной поверхности, можно получить информацию о скоростном разрезе, а по нему судить и геологическом строении. Долгое время основным способом создания упругих волн являлось использование взрывчатых веществ типа тротил, аммонит, порох. Подрыв осуществлялся с помощью электродетонаторов и спец.взрывной машинки, подающей в эти вещества высоковольтный электрический импульс.
На самом деле получается, что  в 1959 году на месте будущего месторождения проводилась сейсморазведка для определения места поисковых скважин (было определено место 4-х  из 8-ми планированных), буровые работы  начались в 1960 году, метанол никому не был нужен, да и сами геологи скорее всего прибыли на место где-то может быть весной 1959 года, судя по речным  сейсморазведочным работам (использовали воду реки Печора), для обеспечения возможности доставки на буровые необходимых материалов было начато строительство продольной лежневой дороги протяженностью 12 км. Звенья для дороги из деревянных брусьев, скрепленных металлическими прутьями, изготавливались на Ухтинском и Войвожском лесозаводах, а затем перевозились по автодорогам в район с. Троицко-Печорск ( соответственно на расстояние 180 и 70 км), оттуда сплавлялись вниз по течению р.Печора до поселка Вуктыль и затем доставлялись к месту их укладки. Как видим без воды ни туды и ни сюды.
Лично для меня все с этой метанольной "гипотезой" ясно:не было денег, не было самолетов, не нужен был метанол на месте(Вуктыль), где еще ничего не было и ни какой аварии над ХЧ быть не могло.

Отредактировано Изумруд (2013-11-08 16:20:42)

Lanina, первая мысль Изумруда состоит в том, что на тот момент ни АН-8Т, ни АН-12 не могли ничего перевозить - их еще просто не было в природе. Вторая - то, что везти метанол было просто некуда - Вуктыл еще не бурили
.
Именно это уже доказывали Галке, она точно так же тупила.
Что еще раз доказывает, что вы и Галка - одно и то же лицо  :crazyfun:

А.Ланиной
Вы меня постоянно отправляли к гипотезе Галки, что наконец-то пришлось ее просмотреть. Первый раз мне "гипотеза" попалась на глаза летом. И вот сейчас, перечитывая этот материал, просто удивляюсь зачем нужно было вводить людей в заблуждение?  Исторические справки в гипотезе по Вуктыльскому месторождению взяты из материала, который приводится в моих комментариях 913 и 914. Ведь она этот документ читала, раз приводит из него свои исторические справки. В документе ясно сказано, что скважину номер 2 начали бурить в 1960 году, а не в 1959 году, как твердит Галка, что факел, если и зажгли, то в октябре 1964 года, а не в октябре 1959 года. Зачем из геологов делать лопухов, называя Вуктыльское газовое месторождение  Вуктыльским нефтегазоконденсатным месторождением и твердить, что метанол был предназначен для геофизических исследований нового нефте-газового месторождения?  Да зачем им этот метанол, когда они применяли для геофизических исследований сейсморазведку? И что же это за геологи, которые не могли отличить газовое месторождение от нефте-газового?
В основе гипотезы у нее, что По заказу Правительства, Министерства геологии и охраны недр СССР и Министерства авиации, для проведения срочных исследований геофизических работ.....и дальше глупость с метанолом и самолетом Ан-8Т. Расширенное геолого-техническое совещание с участием Министерства геологии и охраны недр СССР и Госпланами по рассмотрению плана геологоразведочных работ было в феврале 1959 года. Оно дало направление что и где искать и куда направлять средства. Так чего трепать о каком-то заказе на несуществующий самолет с перевозкой никому не нужного метанола на несуществующее месторождение да еще с участием Министерства геологии на 1февраля 1959 года?
Зачем из нас дураков-то делать?

Юрию
Да. Все необходимое доставлялось из Печоры специальными высокопроходимыми тракторами, которые могли делать только один рейс в неделю. А вот все для буровой сплавляли по реке.

Звездочет, я думаю, что галка где-то рядом... Просто тактику сменила гыгыгыгыгыгыгыгы

Дорожка на Холат-Чахль.

Павшим под горой Холат-Чахль…

По проторенной дороге,
Был поход, в один конец,
Бились в страхе, и тревоге
Девять любящих, сердец.
               Упадёт ли, свет, в окошко?
               Догорит в углу, свеча ль?
               Эта, снежная, дорожка,
               Их вела, на Холат-Чахль.

Зреет тайна перевала -
Не свернуть, не обойти;
Смерть, спокойно, отпевала,
Их, последний день, пути.
                Загрустим ли мы, немножко?
                Рубанёт беда, с плеча ль?
                Нам всегда, близка, дорожка,
                Что ведёт, на Холат-Чахль.

Смерть спокойно, закружила,
Свои тёмные дела,
Всех, по склону, уложила,
И позёмкой, замела.

                Только девичьи серёжки,
                Впопыхах ли, сгоряча ль?
                Затерялись на дорожке,
                Под горою, Холат-Чахль.

Злая тайна, за горами,
Неоправданно, молчит;
Карий взгляд, в печальной раме,
Грустью, нежною, горчит.
                Заскребут, по сердцу кошки,
                Заслонит глаза, печаль;
                Зарастут пути - дорожки,
                Что вели, на Холат-Чахль…

Отредактировано Edelweiss (2013-11-11 18:58:47)

Элина, вспомнил!! но не все:

1. 10 негритят
2. Римская (?)  свеча - самодельный нагреватель из двух поленьев

Для Пана Профессора.
Всем Доброе Утро.Я Вам в "личное" ответила.Посмотрите,пожалуйста.
    Элина           :flirt:

А.Ланиной
Читайте внимательно мой комментарий 913 и тогда все узнаете. Вы, что от расстройства и читать и понимать текст разучились?
Имейте достоинство, не опускайтесь до личностей.

Предлагаю открыть сезон охоты на галок :D

А.Ланиной
Еще бы мне хотелось уточнить куда это Вы хотели сливать те тонны меченного метанола? Каким способом сливать? На сколько я помню, то назывался в качестве радиоактивного нуклида йод 131. Период полураспада его 8 суток и через 56 дней  изотоп распадается более, чем на 99%. Это значит метанол нужно было использовать в первые же дни по доставке. Так куда его должны были сливать-переливать, где хранить, для чего использовать? Кажется Вы его там хотели использовать в каких-то исследованиях. Так опишите эти исследования с указанием количества метанола и количества изотопа необходимых для одного исследования.