Одному дай ссылку на приговор 30-х годов, другому на инструкции 59-х годов. Не много ли Вы хотите, господа? Ссылку не могу дать, искать ее в интернете лень. Могу и не найти, и не знаю, кого за это винить. А она может секретной была в 59 году, и до сих пор не рассекречена. Вы об этом подумали? Или, подумали, и поэтому меня заставляете ее искать? Я Вам могу только порекомендовать поискать инструкцию самим. Учится вертолетовождению в ночное время я Вам не советую, потому что считаю управление вертолетом таким же талантом, как и игру на скрипке или пианино. Жаль, что генерал Лебедь этого не знал. Прямо днем его губернаторский вертолет в проводах линии электропередач запутался. Меня интересуют не инструкции, не зависимо 59 они года, или 2013г., а те события, которые совершают пилоты по этим инструкциям. Для меня не понятно, как можно днем с пассажирами на борту вертолетом влететь в гору?
Когда объясните, как это делается и зачем вертолетчики бьютя на вертолете об гору, тогда и об инструкциях 59 года поговорим.
А инструкция 87 года Вам не подходит? Думаете, что раньше 59-го года было так, как вы написали. Да на Антарктиде даже дров нет, чтобы костер для ориентира разжечь, а на перевале Дятлова есть.
Я вот одного не пойму, по каким инструкциям ездят водители автомобилей, которые в дневное время разбивают автомобили вдребезги? И по каким инструкциям водители напиваются до чертиков, а потом садятся за руль и совершают аварии?
Для меня это важно и принципиально. А то я, водитель с 30 летним стажем, ни в каких авариях не бывал, и до сих пор не знаю, как это делается.
Ссылку на Инструкцию по поездкам в пьяном виде на автомобиле, Moon, пожалуйста в студию!

100%

Конечно,Виноградов в этом деле не профессионал,он геолог,и свои книги писал не для того,что-бы прославится,тем более что в них нет никакой связи с дятловцами,его с трагедией объединяет только то,что он знал Огнева (Бороду).

Понятно,наверно это было до меня или я тогда не обратил внимания,так как тогда не знал кто это такой,а познакомился с его тремя книгами сравнительно недавно.

О-о-о!

А Вы мужчина или женщина? В 1957 году оборудование уже позволяло вертолетам совершать ночные полеты, и посадки в трудных метеорологических условиях не хуже нынешнего.

Moon, прочтите хотя бы учебник 1957 года выпуска, и посмотрите, что Вам не позволяло в 1956 году совершать полеты и посадку вертолетом на перевал Дятлова в ночное время зимой? В ночное время зимой, когда есть снег, это почти, как днем. А если еще и Луна светит, то совсем как днем. А если костерок развести для ориентира, то вообще никаких проблем с полетом и посадкой на тот перевал у вертолетчиков не возникает.
А ракетница для полета, посадки и взлета ночью в горах, должна находится в кабине пилотов в обязательном порядке.
Белые ракеты в 1959 году на перевале Дятлова никто не запускал?

Подполковник
Г. А. ТИНЯКОВ
Пилотирование
ВЕРТОЛЕТА
Военное Издательство
Министерства Обороны Союза ССР
Москва — 1957
http://scilib-avia.narod.ru/Tinyakoff/ChopperPilot.htm

Это Вы перешагнули все грани в попытках скрыть доказуемое. С какой-то целью, Вы хотите скрыть то, что в 1959 году вертолет мог беспрепятственно приземлиться на перевале Дятлова в ночное время.
И то, что в 1959 году вертолеты летали в любых сложных метео условиях. В горах вертолетом нельзя было  залетать в облака, ни днем, ни ночью, потому что видимость в облаках  почти нулевая. Повторяю, зимой на заснеженной местности, да еще и при лунном освещении, да еще и при сигнальном костре вертолету для посадки на перевале Дятлова препятствий не было. А если учесть, что летный состав военного вертолета был обучен для полетов в любых СМУ, то и тем более, проблем для посадки вертолета в ночное время в районе перевала Дятлова не было. В 1956 году военный летчик ГВАРДИИ ПОЛКОВНИК ЧИРЬЕВ В. Н. в книге "Записки военного летчика" написал:
"В годы Великой Отечественной войны советские летчики накопили огромный боевой опыт в выполнении  полетов над различной местностью и при различных метеорологических условиях."
Я с Чирьевым согласен, он написал все правильно.

Отредактировано Гость 130159 (2013-12-20 12:16:15)

   Для Иегуды.
Добрый Вечер,Иегуда! Знаете,меня даже повергло в некоторое изумление Ваше утверждение...Золоторёв-правша,а Гена-левша ? Можно поинтересоваться откуда берёт начало такое интересное утверждение.
Ведь известно,что по внешним признакам,рассматривая любого человека-невозможно установить - какая рука доминирует при использовании в жизни. Только,при использовании,при выполнении нормальных повседневных потребностей можно увидеть,какой рукой пользуется человек...
  И ещё - какое отношение имеет отсутствие боевого листка и использование правой руки Золоторёвым и левой предполагаемым "Геной"?
  Заинтрегована...Если не трудно поясните.Заранее благодарю.
      Элина

  Для Иегуды.
Очень интересные утверждения.Но как,то само собой хочется возразить...
  Предположим,что происходит подмена тел - Золоторёв,как профессионал выходит "из игры",а на его месте оставляют тело,к сожалению с татуировками,но "Гены".Для полной достоверности нужно переодеть "Гену",т.е. надеть на него одежду Семёна Золоторёва.Что с успехом проделывают вместе с содержимым карманов.Поэтому,газета,луковица и часы автоматически переносятся на "Гену". Получается,что "Гена" не мог при жизни использовать часы Семёна и тем более раскладывать их для удобства в правой части одежды.
Вот Вам вопрос на сообразительность:А имелись ли симметричные карманы,на одежде,где были найдены часы ? Если существовал правый карман,это ещё не говорит о существовании левого.Может правый карман был единственным?
  По поводу татуировки "Сделай Сам",т.е. левой рукой на собственной правой руке - ничего не могу сказать. А что за необходимость ? Такое можно представить только,если персонаж отбывал в наказание в "одиночке"...
    Элина

Простите, а чей вертолет и с какого аэродрома мог прилетать в начале февраля 1959г. ночью на Холат-Чахль? И для чего?

Ночью, в горы? Никакой не мог.  Выше ведь уже было написано: запрещено Правилами.

В горах ночью полеты запрещены. За тридцать минут до захода ты должен «сидеть».

А наш Гость изо всех сил пытается представить, будто в 1959 году разрешалось то, что запрещено полвека спустя.

Тут как тут и провокатор явился. Не было таких правил  и быть не могло для военных вертолетов.  Выше все уже было все расписано, и учебник и инструкции выложены.

Я не ваш Гость. И безо всяких "изо всех сил" ваши лживые доводы опровергаю.

Ниасилю... :smoke: по причине нехватки времени и бесполезности в дальнейшей жизни.

Есть ли документы, где чёрным по-русскому написано "Запрещено!"? а если это была нештатная ситуация, тогда можно?

Отредактировано Лиана (2013-12-21 22:51:17)

  Всем Добрый Вечер!
Для Звездочёта.
Александр,я хочу возразить Вам.
Приказ не должен подвергать риску жизнь пилотов,а также авиатехнику,что является дорогостоящим государственным имуществом.
  Нарушение Инструкции,регламентирующий возможность полётов -есть нарушение Закона.
  Простой пример:Вы водите машину? ПДД говорят,чти запрещено выезжать на полосу встречного движения.Думаю,что эти правила действуют и тогда,когда работники Полиции ведут преследование на дороге.Никому не придёт в голову нарушать ПДД и подвергать опасности других участников движения.
      Элина

  Ох, Элина, эсли бы все приказы, которые отдают командиры подчиненным  в армии  не подвергали их  риску, то на земле  не  было бы воен. И все бы были живы и здоровы.